Всё о спидскейтинге: экипировка и техника для скоростного бега на роликовых коньках

Спидскейтинг — это захватывающий вид роллер спорта, где участники соревнуются в скорости на роликовых коньках. Этот вид спорта произошёл из гонок на традиционных роликовых коньках, но благодаря своей близости к конькобежному спорту на льду, многие спортсмены переключаются между льдом и асфальтом в зависимости от сезона.

Коньки для спидскейтинга представляют собой специализированные версии роликовых коньков. Ботинок плотно облегает ногу, часто изготавливается из кожи, углеродного волокна или композитов на основе стекловолокна и имеет минимальную толщину стельки. Для достижения наилучших результатов ботинок должен идеально подходить по форме ноги, поэтому некотрые ботинки для спидскейтинга изготавливаются на заказ или могут быть термически обработаны для лучшего прилегания.

Рама, к которой крепятся колёса, может быть изготовлена из алюминия авиационного типа, например сплав 7075 или 7005, магния или из углеродного волокна - карбона. Жескость рамы — это индивидуальный фактор выбора для каждого спортмена. Идеальная длина рамы зависит от размера ноги, роста спортсмена и диаметра колес.


Позиционирование рамы критически важно, так как даже незначительное изменение может привести к сильной боли в ногах или заблокировать движение голеностопа и/или икроножной мышцы. Распространённое расстояние между креплениями рамы составляет 195 мм, что отличается от крепления коньков для льда (155мм или 165 мм). К раме обычно крепятся три, четыре или пять колёс из полиуретана диаметром от 84 до 125 мм. Чем больше диаметр колеса, тем меньшее количество колес ставится в раму.

Мир спидскейтинга за последние годы затронули значительные инновации, особенно в области конструкции колёс и подшипников. С появлением колёс диаметром 125 мм от компании Powerslide и разрешением FIRS на их использование в марафонских дисциплинах, спортсменам предстал новый уровень скорости и маневренности.
Большие колёса требуют хорошей техники катания, поэтому спортсмены, как правило, переходят на колёса большего размера по мере накопления опыта. Также существуют расстановки "Hi-Lo", которые обычно включают три больших колеса и одно меньшее под подушечкой стопы, позволяя тем самым использовать более низкую и короткую раму.

Более твёрдые колёса минимизируют поглощение энергии упругой гистерезиса, так как вес спортсмена деформирует твёрдый полиуретановый "покрышку". Поэтому скоростные роллеры стремятся выбирать наиболее твёрдые колёса с высочайшим показателем полиуретановой твёрдости для своих условий катания, ограничиваясь либо скольжением колёс, либо шероховатостью поверхности. Выбор твёрдости также зависит от веса катальщика и температуры. Колёса для катания в помещении самые твёрдые с твёрдостью 88–97. Они хорошо служат, но могут легко повредиться при использовании на улице. Колёса для уличного катания мягче с твёрдостью 82–87 и изнашиваются быстрее. Более твёрдые уличные колёса также могут эффективно использоваться в помещении. Катальщики иногда сочетают колёса разной твёрдости на одних и тех же коньках в попытке достичь лучшего сочетания.

Катальщики также учитывают "отскок" колеса. Это относится к относительной высоте, на которую отскакивает упавшее колесо. Это является разумным сравнительным показателем относительной энергии, поглощаемой упругим гистерезисом колеса во время катания.

Выбор подшипников также играет ключевую роль в достижении высоких результатов. Стандартизация на популярную серию 608 и эксперименты со смешиванием различных уровней твёрдости колёс подчёркивают стремление спидскейтеров к оптимизации своего оборудования для каждой конкретной трассы и условий катания. Развитие материалов, таких как керамические подшипники, предлагает долговечность и легкость, но с учётом высокой стоимости.
Размеры подшипников стандартизированы вокруг популярной серии 608. Меньшая и легчайшая серия 688 имела ограниченное принятие. Точность изготовления подшипников обычно варьируется от ABEC-1 до ABEC-11, и некоторые подшипники для коньков дополнительно разработаны так, чтобы быть "свободными", чтобы минимизировать трение качения шариков.
Различные сорта стали предлагают лучшую твёрдость, устойчивость к ржавчине и т. д. Подшипники с керамическими шариками (и дорожками) доступны с конца 1990-х годов. Они легче и долговечнее, однако значительно дороже. Чёрный керамический нитрид кремния превосходит белый диоксид циркония по твердости и прочности. При скромных скоростях вращения, встречающихся на коньках, данные производителей указывают на незначительную разницу в производительности трения между различными материалами подшипников. На этих скоростях трение шарикоподшипников обычно доминируется уплотнениями и смазками.

Защитные щиты подшипников играют важную роль в предотвращении попадания грязи в подшипник. Обычно используются металлические и резиновые несоприкасающиеся щиты, причём резиновые немного эффективнее. Однако ни один тип щита не является полностью надёжным, что часто требует технического обслуживания подшипников. Держатель шариков обычно изготавливается из металла, пластика или стекла. Предпочтение отдаётся пластиковым, так как они работают тише.

Смазывание подшипников обычно осуществляется либо лёгким маслом, либо смазкой. Синтетические смазки служат дольше до разложения. Смазка помогает удерживать грязь подальше и дольше остаётся в подшипнике, что уменьшает необходимость в обслуживании и увеличивает срок службы подшипника. Срок службы подшипников, используемых для скоростного катания на открытом воздухе, часто ограничен из-за повреждений, вызванных попаданием грязи. Такие подшипники обычно очищают, замачивая их в бензине на ночь, а затем очищая от грязи.

Главная цель — минимизация сопротивления ветра, отсюда использование специальных костюмов, шлемов и техник. На втором месте — поглощение энергии упругой гистерезиса колеса. На третьем — внутреннее трение подшипника; комплект подшипников в хорошем состоянии, правильно установленный и смазанный, обычно достаточен.

На разминке перед гонкой спортсмены выполняют углублённые и быстрые движения (до более острого угла, близкого к потере сцепления), чем при любительском катании, но не так глубоко или быстро, как при конькобежном спорте на льду. Это связано с большими силами трения в направлении движения и меньшей способностью применять трение без скольжения колёс по твёрдой поверхности по сравнению с лезвием на льду.

Конькобежцы перемещают каждую ногу через центральную линию движения, что приводит к двойному толчку — методу, который назвал американский конькобежец Чад Хедрик. Это эффективная техника катания, которую спортсмены осваивают по мере привыкания к конькам. Техника позволяет делать два толчка на каждое движение конька. Однако она может быть утомительной для неопытных катальщиков с неправильной техникой, и они часто оставляют её на потребность, например, на последние этапы или финальный спурт дистанционной гонки. При правильном выполнении двойной толчок экономит энергию. В основном двойной толчок используется в гонках на открытом воздухе и на прямых участках крытых трасс.
Во время спринтов конькобежцам нужно изначально толкать своё тело с силой для стартового рывка. Для этого они делают быстрые и резкие шаги. Как только они достигают хорошего темпа, переходят к более длинным шагам. Конькобежцы также должны следить за своей позой во время всего этого процесса. Обычно они наклоняются в коленях, чтобы сохранить низкую позу. Это имеет два преимущества. Во-первых, это увеличивает длину шага конькобежца, что приводит к ещё более мощным толчкам. Во-вторых, низкая поза сокращает общую площадь тела конькобежца, контактирующую с встречным воздухом, обеспечивая аэродинамическое преимущество.

Поворачивать на скоростных роликах значительно сложнее, чем на рекреационных, из-за большего количества и размера колёс, что создаёт более длинную колёсную базу. Профиль колеса, то есть его поперечное сечение, имеет параболическую форму с более острым краем по сравнению с рекреационными или агрессивными колёсами. Это позволяет конькобежцу, фактически, кататься на меньшем и, следовательно, более манёвренном колесе при наклоне в повороте.

Тормоза на скоростных роликах не используются, поэтому применяются различные техники для замедления, такие как слалом (катание зигзагами) или "снегоочиститель" (V-образное торможение), когда пятки разводятся в стороны, а носки сводятся вместе. Такой способ торможения часто используется в ситуациях, когда мало места для остановки как вбок, так и вперёд. Одна из техник — это T-образное торможение, при котором одна нога тянется перпендикулярно и позади другой, однако это быстро изнашивает колёса. Другой способ включает поднятие одной ноги и её быстрое опускание перпендикулярно направлению движения с сохранением веса на другой ноге. Торможение "хоккейным стопом" возможно на скоростных роликах, но требует глубокого наклона для потери колёсами сцепления и скольжения, что также приводит к быстрому износу колёс. Выезд на траву всегда является последним вариантом, если рядом есть травяное покрытие.
Переходя на лёд, скоростные конькобежцы обычно оказываются быстрее. Несмотря на некоторые мелкие различия в технике, у скоростных конькобежцев уже есть необходимая мускулатура для катания на льду.
Скоростному роллеру требуется много времени для остановки и часто в экстренной ситуации выбор действий ограничен. Для полной контролируемой остановки на ровной поверхности обычно требуется несколько сотен футов. Поэтому перед попыткой катания в сложных условиях, таких как оживлённые дороги или склоны, конькобежец должен хорошо овладеть техниками торможения.

Для профессиональных атлетов в скоростном роллерспорте необходимы интенсивные физические тренировки. Следует придерживаться строгой диеты и жёсткого графика тренировок. Главная цель тренировочного процесса — развитие и поддержание сильных бедер и икр. Однако, как и в плавании, катание на роликах требует работы всего тела. Поэтому крайне важно, чтобы весь график был сбалансирован для достижения и поддержания крепкого верха тела. Также предпочтителен гибкий верх тела, что может помочь лучше сохранять баланс. Необходимо следовать диете, богатой белками.
Обычно у конькобежцев есть два комплекта роликов/колёс: один для тренировок и другой для соревнований и гонок. Колёса и подшипники, используемые для практики, обычно требуют гораздо больше усилий для разгона и достижения скорости по сравнению с теми, что используются в соревнованиях. Тренировки на ультрадистанции требуют лет тренировок, времени и преданности делу для достижения мирового класса.

В соревнованиях по роллер спорту на открытом воздухе могут применяться командные тактики. Если это так, то тактика аналогична тактике марафонского конькобежного спорта на льду и шоссейным велогонкам, где члены команды выполняют определенные роли.
Скейтеры склонны формировать группы или "паки", или "пелотоны", в которых участники выстраиваются за лидером и подстраивают свой шаг под его, тем самым экономя энергию, катаясь в его воздушном потоке. Спортивный этикет требует, чтобы скейтеры в паке по очереди брали на себя роль лидера. Те, кто никогда не выходят "на тягу" вперед, вероятно, обнаружат, что другие скейтеры тактически объединяются, чтобы победить их.
В течение гонки скейтеры могут совершать "атаки", ускоряя темп в попытке выбить из гонки слабых и медленных соперников. Эти атаки могут включать "отрывы" и "вылеты", когда скейтеры пытаются создать новые, более маленькие и быстрые группы или же полностью уйти от других участников. В зависимости от длины гонки и навыков, а также совместных усилий преследователей, эти отрывы могут оказаться успешными или нет. Если скейтер уходит из пака, чтобы присоединиться к успешной группе отрыва, это называется "переходом".
Когда скейтеры, являющиеся членами команд, участвуют в гонке вместе, они часто имеют предопределенные роли. Один или двое могут быть назначены атакующими, чья задача - утомить соперников. Другой скейтер может быть назначен победителем за команду, и он может избегать преследования отрывов до позднего этапа гонки, возможно, до финального спурта, если лидирующая группа так и не разделилась.

Гонки на квад-роликах предшествовали популярности и признанию соревновательных гонок на инлайн-коньках. До 1991 года все чемпионаты мира проводились на квад-коньках. На чемпионате мира 1992 года большинство событий были специфичны для квадов, однако некоторые события классифицировались как "открытые", предоставляя спортсмену возможность выбора между квадами и инлайнами. Те же критерии были применены для чемпионата мира 1993 года. В 1994 году все события были объявлены "открытыми". Несмотря на это, вскоре стало очевидно, что инлайны предпочтительнее квадов на всех поверхностях и трассах, поэтому спортсмены выбирали инлайны вместо квадов, как это происходит и сегодня.

Гонки на инлайн-коньках проводятся в различных форматах и на различных поверхностях.
Крытые гонки наиболее распространены в Соединенных Штатах, которые имеют давнюю традицию проведения соревнований на роликах в катках. Соревнования обычно проводятся на роллердромах с пластиковым покрытием деревянных полов и, реже, на пластиковом покрытии цементного пола. Длина трассы составляет около 100 метров. На соревнованиях USA Roller Sports (USARS) трасса обозначается четырьмя пилонами, расставленными в форме параболического овала, в то время как на соревнованиях National Inline Racing Association (NIRA) трасса обозначается несколькими пилонами, создающими овальную трассу. Соревнования обычно структурированы таким образом, чтобы участники различных возрастных групп соревновались на трех или четырех дистанциях. Для более многочисленных дивизионов могут быть проведены серии предварительных заездов для квалификации в финальную гонку. В некоторой степени крытые гонки на инлайнах похожи на короткотрековый конькобежный спорт.
В мире роллер спорта соревнования на открытом воздухе могут проходить как на обычном асфальте городских улиц или парковых дорожек, так и на специализированных площадках, напоминающих велодромы, иногда их называют патинодромами. Патинодром обычно имеет окружность около 200 метров и может быть покрыт асфальтом, бетоном или аналогичным материалом. Повороты могут иметь наклон. Такие специализированные треки для катания на роликах довольно распространены в Европе, но редки в Соединенных Штатах. Международное управляющее тело Всемирного роллер спорта, Федерация Интернациональ де Роллер Спорт (FIRS) и ее технический комитет, Комитет Интернациональ де Курс (CIC), делают шаги к унификации треков, используемых специально для чемпионатов мира, чтобы они имели одинаковый размер, форму и поверхность. Планы таких треков доступны по запросу в FIRS.

Проходят "против часов", каждый скейтер гонится индивидуально или парами на дистанции от 100 м до 300 м, пытаясь установить лучшее время. Гонки на время иногда проводятся и на более длинных дистанциях, до 100 км, чтобы определить самое быстрое время. Еще один формат измеряет, сколько миль можно преодолеть в одиночку за 24 или 48 часов. Все гонки на время очень физически требовательны и не так популярны, как групповые гонки. Гонка на время - самая сложная из гонок, называемая "Правдой", потому что это истинное испытание индивидуума без помощи от слипстрима, товарищей по команде или других соперников для достижения самых быстрых времен. Например, в велоспорте есть гонки на время на Олимпийских играх и Тур де Франс. Иногда в гонках на время может использоваться формат индивидуальной погони.

От четырех до восьми участников соревнуются на короткой дистанции (от 100 м до 1000 м) в турнире на выбывание.

В этих гонках средней дистанции, также известных как "последний отсев", последний скейтер выбывает из соревнования каждый раз, когда группа скейтеров завершает круг или когда они завершают определенное количество указанных кругов. За один или два круга до финиша группа обычно уменьшается до четырех или пяти скейтеров. В этот момент первый, кто пересекает финишную черту, становится победителем.

В этих гонках средней дистанции первому, второму и третьему скейтерам, пересекающим старт/финиш на определенных кругах, начисляются очки. Круги ближе к концу гонки стоят больше очков, причем последний круг приносит больше всего очков. Возможно выиграть гонку на очки, даже не будучи первым на финише.

Комбинация гонок на выбывание и гонок на очки.

В эстафетных соревнованиях участвуют команды из двух до четырех скейтеров каждая. В помещении могут проводиться "смешанные" эстафеты, в которых команды состоят либо из одной женщины и одного мужчины, либо из двух женщин и двух мужчин, но эстафеты на открытом воздухе (обычно на треках) обычно, если не всегда, являются событиями для одного пола. В смешанной эстафете традиционно женщина выходит на стартовую линию как первый скейтер в гонке.

В отличие от гонок на определённое расстояние или количество кругов, участники критериумных гонок катаются в течение определённого времени, после чего проходят ещё несколько (небольшое количество) кругов. Время обычно составляет от 15 до 45 минут, после чего звучит звонок, и участникам сообщается, что гонка завершится через один или два дополнительных круга. Часть гонки, которая проходит после звонка, известна как финальный круг (или круги).

Хотя в таких соревнованиях, как гонки на очки-выбывание и критериумы, может быть пройдено расстояние от 10 до 25 км, под дистанционной гонкой обычно понимается гонка на фиксированное расстояние около 5 км или более и без специализированных правил на очки или выбывание. Событие может проходить по маршруту из точки А в точку Б или на круговом маршруте с длиной окружности не менее 1 км. Дистанционные гонки часто ориентированы на широкую публику, а не только на членов клубов роллер спорта.

В последнее время наблюдается новый тренд – организация массовых мероприятий для роллеров, таких как марафоны на роликах, длиной 42.195 километров. Наиболее популярные марафоны в США: Марафон North Shore и Сент-Пол Инлайн Марафон, однако теперь они проводятся по всему миру, включая Goodwood Roller Marathon в Великобритании. Эти гонки становятся всё более популярными каждый день, поскольку участники завязывают дружбу и налаживают связи на этих событиях.

Ультрамарафоны привлекают относительно большое количество участников, учитывая время, необходимое для завершения таких мероприятий. Можно сказать, что они эквивалентны беговым марафонам. Эти события были очень популярны в конце 1990-х годов, но их популярность упала после 2001 года. Сейчас наблюдается новый тренд людей, поддерживающих эти мероприятия и возвращающих их на передний план мира скоростного роллер спорта.
В США есть два очень старых и популярных ультрамарафона:
Нью-Йоркский роллер марафон и Нью-Йорк 100К. Нью-Йоркский роллер марафон & NY 100K проводится с начала 1990-х годов, а с конца 1990-х локацией для события служит Проспект Парк в Бруклине. На событии проводятся гонки различной длины, но всегда включая забег примерно на 42 километра и ещё один на 100 километров.

Попытки мирового управляющего органа роллер спорта, Международной федерации роллер спорта (FIRS), получить олимпийский статус для любой из его дисциплин были явно недостаточными в заключительные десятилетия XX века. Особенно это касается неудачи использовать момент, когда роллер хоккей (форма хоккея на роликах) появился в качестве демонстрационного вида спорта на летних Олимпийских играх 1992 года в Барселоне.
Усилия FIRS по получению олимпийского статуса стали более целенаправленными примерно в 2000 году, при этом скоростной роллер спорт продвигался как вид спорта на роликах, наиболее подходящий для Олимпийских игр. Однако федерация сталкивается с конкуренцией примерно от 20 других видов спорта, также стремящихся войти в Олимпийские игры, в то время как президент Международного олимпийского комитета выразил желание сократить размер летних Олимпийских игр. Роллер спорт был кандидатом на включение в программу летних Олимпийских игр 2016 года после исключения бейсбола и софтбола, но Олимпийский комитет в итоге выбрал регби-7 и гольф.
Стоит отметить, что скоростной роллер спорт или скоростной инлайн был включен в программу Всемирных игр с момента их создания в 1981 году.